日期：民國九十八年二月八日
性質：旅遊
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之前曾經兩度經過（或許更多）石門洞，其中一次在大風大雨之中，另一次則是黑夜，因此兩次都沒能好好在石門洞走走看看。這次雖然天氣也不好（冬天的北海岸迎東北季風），天色陰暗且漂著小雨和強風，不過總是比前兩次來的好些，於是決定下車走走。帶著單眼相機，還有新買的鏡頭，剛好可以測試一下在光線不足下，他的能耐到底到哪裡。以前用柯達P712拍陰天，總覺得色彩飽和度稍嫌不足，後來換單眼，用kit鏡照有時也會手震，這顆f2.8的大光圈鏡頭，應該能解決這些問題。果然，在稍微調整了快門速度之後，便能拍出還算清晰且好看的圖片，雖然陰天就是陰天，不會因為鏡頭的關係就照起來像晴天，另外，為了防止雨水滴到鏡頭，所以我用了遮光罩，所以可能還是暗了一些。
以上都不是重點，石門洞才是我們想要看的。
還記得上次晚上到石門洞，潮水漲到了接近海蝕洞洞口處，可見海浪營力仍偶爾可以影響到石門洞，今天見到的海水退到較遠處，不過洞口沙灘能見到兩道較陡的起伏，有如濱堤一般的微地形，證明海浪的力量仍然可及。從石門洞岩壁上的剖面可以看出，大、小顆粒不同時期的堆積，其中巨礫大多是安山岩，應是大屯火山群爆發時所形成的，中間空隙則充滿了火山灰，再經過擠壓膠結後，形成現在可見到的火山集塊岩。沙灘不大，靠近海的部分被礫灘所取代，也可看到較少見的「藻礁」，與珊瑚礁最大的不同處在於，珊瑚蟲必須附著於堅硬的岩盤上，然而海藻可以附著在沙灘上，海藻的細胞壁具有碳酸鈣的成分，經過千萬年來的堆積才形成藻礁，十分難得。
距離石門洞不遠處，幾乎在海中，濱台上被海水切開成為一海蝕溝，不知是何故，在其上蓋了一座小拱橋，從網路上的資料來看，這座拱橋已經存在好一段時間，在海風、海水的聯合侵蝕之下，我想這座橋應該已經是重修過數次，不然應該是危機重重了！現在的自然景觀保育概念高漲，在風景區蓋涼亭、步道或橋樑，首重不破壞景觀、生態，因此，此處的兩座涼亭、拱橋以及石門洞上方的步道和洞口前後各一個題字，都是頗有年代的了，早在昭和八年（1933），海蝕石門就已經被日本政府歸為應保存之「天然紀念物」，然而經過了這麼多年，石門洞風景區未見完善的規劃，反見人為鑿刻遍佈，有點可惜。
石門洞的西方是石門漁港，看起來頗為蕭條，以其方位來說，一年之中大概有超過半年都無法出航吧，港口正對北方，強風吹撫之下行船頗為危險，加上此處水域不深，一不注意，就有觸礁之虞，在石門洞東方不遠處，巴拿馬籍晨曦號貨輪擱淺漏油便是一個例子，在2008年11月10日晚間，因風浪過大，預定在十八王公廟外海下錨休息，卻意外觸礁，直到今日都因風浪過大，只能先清除重油，而無法脫離，為了避免大浪導致二次破壞，於是先用鋼索固定，待氣候許可才進行處理。漏油面積不大，並未波及附近核一廠的取水口，為不幸中的大幸。
＊石門洞，洞上面有步道，內外兩側各有題字。可從岩層中看出火山集塊岩的模樣。
＊貝殼沙灘上有兩道較陡的坡，是受海浪營力的影響而形成類似濱堤的微地形。
＊涼亭，遠方有個小拱橋。沙灘外圍變成礫灘。
＊藻礁，某些碳酸鈣特別集中的部分硬度增加，變成一顆一顆的結核。
＊綠色的藻礁，藻類仍繼續生長中。
＊石門洞東方不遠處，擱淺的晨曦號郵輪。
＊在拱橋橋頭有一顆三等控制點。
＊蕭條的石門漁港。
隨著時間流逝，天色越來越暗，飄雨也有加大的傾向，沒帶雨傘的我們匆匆逃回車裡，結束這一次的石門洞之行。
參考資料：
1.中央社新聞-明起抽除巴拿馬籍擱淺貨輪船體殘油
2.TONY的自然人文旅記第0251-石門洞
3.臺北縣特殊自然景觀-地質、地形景觀-石門 石門洞
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