＊大安溪切割了卓蘭層後，與天空中的雲彩不謀而合。
集集地震之後，車籠埔斷層沿線（野地旅0164集集地震十年後的車籠埔斷層）有許多處破裂帶，也造成了像是大甲溪瀑布這樣的景觀，同樣在破裂帶上，在大安溪,局部的抬升造成了另一種獨特的景觀，也就是著名的大峽谷。前年曾經兩度造訪（野地旅0135大安溪大峽谷），幾次來此，都覺得這邊的地形景觀有些許的變化，這是因為此處的卓蘭層並不堅硬，因此很容易受到侵蝕，峽谷側也都有警告標語告知遊客，此處其實是很危險的。
大安溪峽谷原本只是大安溪河床的一段，並沒有什麼特別的地方，不過集集地震擠壓了地層之後，車籠埔斷層的破裂帶經過此處時，除了主斷層之外，在主斷層的東側也出現了一條副斷層，擠壓的作用造成了兩條斷層之間的地塊發生頂托作用，使得今日大安溪峽谷一帶的岩層凸起於河道上。倘若地層堅硬，不容易被水侵蝕，那就有可能在斷層上游處形成湖泊，但此處地層較軟，很快的就被侵蝕，因此形成了峽谷的形貌。
＊大安溪峽谷附近地形圖，紅色線為車籠埔斷層破裂帶。
上圖中，車籠埔斷層在大安溪河床上有三條破裂帶，其中最左和最右兩條之間的地塊，就是受到頂托作用而抬升的部份，大安溪峽谷也就在這個區域中形成，此段大安溪也出現了一個遷急點，以瀑布呈現，由於岩層鬆軟，所以這個瀑布也侵蝕後退的非常快速，現在從大峽谷北側幾乎看不到瀑布，角度上來看，若能抵達大安溪峽谷南側，應該會比較清楚，但因為位於河流侵蝕的攻擊坡，故十分的危險。
這裡除了峽谷景觀之外，其實也有不少不是很典型的壺穴、生痕化石以及沉積時所形成的波痕，不過遊人太多，一些位於表面的痕跡早被鞋子磨個精光，也是有些可惜。政府在規劃大安溪大峽谷的觀光時，好像缺乏一些比較整體性的規劃與調查，也面臨著開放遊客帶來錢潮，和禁止遊客靠近以免危險的矛盾中，其實是挺可惜的，不過越來越詳細的解說牌，或許也能一定程度的提升國民的地理知識吧。
＊可以看到此處的岩層左側為水平，右側則略有傾斜，中間的凹入處可對比到後方吊神山的凹崁，此處即為車籠埔斷層三條破裂帶之一，是中間的那條。
＊舊河床上的聯合壺穴。
離開峽谷後，再乘車往大安溪上游一段距離，從北岸遠望南岸的雙崎河階，大安溪有兩個谷口，其一就在雙崎，過了雙崎之後，河谷變寬，河川開始呈現網流狀態，現在北岸的網流已經有很大一部分，利用堤防束水之後，作為農業使用；另外一處谷口則在更下游的泰安附近，泰安上游有一處較窄的河谷，過泰安後，地勢開展，發育有大規模的沖積扇，現在也已經用堤防束水。
＊河的對岸平坦地即為雙崎河階。
＊雙崎下游的大安溪北岸已用堤防束水。
離開雙崎，這趟考察行程也到了尾聲。下次有機會的話，很想再往裡頭去一些，其實覺得台灣很美妙，每轉了一個彎，可能就有不同的美景在眼前。我之前不曾到過雙崎，卻不知道這個看似普通的地方，用夕陽加以點綴之後，也能成為一幅吸引靈魂的美景。
一、參考資料
1.莊文星，2009，〈中臺灣河川新地貌(一)大安溪峽谷〉，《國立自然科學博物館館訊》，第258期，國立自然科學博物館
2011.06.05造訪
2011.07.31完稿
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