2013年2月21日

野地旅0518:日暮林口線[桃園蘆竹、龜山、桃園市、新北林口]


  *林口線煤列途經海湖靶場處的大轉彎,正巧被Google的街景車拍下,作為留念。

  民國一百零一年底,台鐵三大支線(平溪、內灣與集集)和阿里山森林鐵路以外,一條仍有在使用的鐵路即將走入歷史。這條鐵路名為林口線,若非鐵道迷,或者居住在林口線附近,許多人還不知道有這條鐵路,而居住在台北的我,雖然離林口、桃園並不遠,也經常造訪桃園地區,但對這條鐵路也是知之甚少。儘管如此,聽到「即將停駛」的消息,仍想去紀錄一番,畢竟這條鐵路在不久的將來,便會消失在台灣的土地上。

  林口線於民國五十七年完工,鐵道由桃園站岔出後,沿林口台地邊緣西側與南崁溪之間的腹地,至林口火力發電廠,而此條鐵路的主要任務,亦為載運煤供發電廠使用,沿途設有五福站、下寮站兩站,後來下寮站更名為林口站,與林口線之名相符。此外,沿途途經許多工廠,因此也各自設有側線,辦理貨運。民國九十四年,受桃園縣政府委託,開辦客運業務,稱作「桃林鐵路列車」,早晚有免費班次,總計有桃園、桃園高中、寶山、南祥、長興、海山、海湖等客用車站。在一百零一年底,因周末未開客運班次,故十二月八日桃林鐵路列車先行停止營運,十二月三十一日林口線煤列也將終止行駛。


  *鐵路林口線以及桃林鐵路列車各客用車站地圖。

  林口線有一個其他臺灣現存鐵路線所沒有的特色,林口線自桃園站起,途經都市、鄉村、綠廊、工業區、山腳(林口臺地邊緣)、海岸等多種不同的景觀,短短一段不到20公里的路程,可謂是一幕接著一幕,有如穿梭時光的電影一般,多種感受集於一趟旅程。其中在海湖靶場附近的大轉彎,更是鐵道愛好者拍攝列車與風景的絕佳位置。

  當我終於有空來為林口線紀錄時,已經是十二月三十日了,桃林鐵路列車已經停駛,不過煤列尚在運行中,請了居住在桃園的炯哥幫我安排了一下路線,便驅車前往拍照,不過,這天冷鋒報到,風強雨驟,尤其林口更是有種淒涼無比的感覺,似乎也襯托出了林口線不久於將來的感覺。以下是一些照片紀錄,相較於「專業的鐵道迷」而言,我是隨興了不少,也沒有太多的準備,因此拍起照來自然也沒那麼好看,甚至看到煤列時人還在車子上,所幸透過擋風玻璃仍拍到了煤列身影。


  *桃園高中站。


  *桃園高中站旁有桃高學生為即將停駛的桃林鐵路列車,所繪製的圖樣。


  *桃園高中站往北便進入了鄉村風情區。


  *林口線鐵路著名的拍攝景點「樹洞」,可惜此時無車。


  *結果在樹洞不遠處的高架橋涵洞遇見了煤列,還好來得及掏相機拍照。


  *長興站,工業區的面貌。


  *海山站,也是工業區的面貌。


  *進入林口電廠前的林口線鐵路,左為林口台地,右為西濱快速道路高架橋。


  *林口火力發電廠的鐵路入口。


  *要進入前,得先打個電話。


  *停在廠區內的煤列(左);林口線鐵路與林口火力發電廠(右)。

  風強雨驟,我們便未多所停留,相關的介紹網路上也非常的多,有興趣的人可以自行蒐尋,這邊我就不多作贅述。林口線鐵路的未來,預計將是被拆除改為一般公路,並行駛公車路線,這條沿著林口台地邊緣的軌道運輸系統,就這樣隨著一百零一年的最後一個日落,走進歷史。幸運的是,我在日暮低垂時,終於得見那迴光返照但又風華未減的容顏。


一、參考資料
1.飛行場の測候所-即將告別的台鐵林口線
2.飛行場の測候所-台電鐵道九十年,林口電廠前落幕
3.飛行場の測候所-再見桃林,風華將不見的最終「桃林列車」


2012.12.30造訪
2013.02.21完稿


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